Автоматический тестер термоокислительной стабильности TO10: надёжность и точность в соответствии с ASTM D3241
Прибор TO10 от компании AD Systems представляет собой пятое поколение автоматизированных установок для оценки термоокислительной стабильности авиационного топлива. Он полностью соответствует международным стандартам ASTM D3241, IP 323 и ISO 6249, а также спецификациям ASTM D1655, D7566 и DEF STAN 91-091. TO10 обеспечивает беспрецедентную точность контроля параметров испытаний, простоту эксплуатации и высокий уровень безопасности оператора.
Принцип работы
TO10 имитирует условия эксплуатации топлива в системах подачи современных реактивных двигателей. Образец топлива пропускается через нагревательную трубку при строго контролируемых температуре, давлении и расходе. В процессе испытания происходит окисление компонентов топлива, что приводит к образованию отложений на внутренней поверхности трубки. После завершения цикла (обычно 2,5 часа) трубка извлекается и оценивается — предпочтительно с помощью автоматического измерителя отложений DR10-ITR.
.png)
Особенности и преимущества
- Полная автоматизация: от аэрации топлива до формирования отчёта — без участия оператора.
- Точное воспроизведение условий: стабильный профиль температуры нагревательной трубки благодаря технологии Heatpipe + модули Пельтье.
- Безопасность: двойные дверцы, система отвода паров ЛОС (VOC), индикаторы горячих поверхностей, защита от запуска без стаканов.
- Интеграция с DR10: автоматическая передача данных об отложениях для полной прослеживаемости результата.
- Гибкость применения: помимо авиационного топлива, TO10 может использоваться для исследований по методике DTOT (Diesel Thermal Oxidation Testing) — термоокислительной стабильности дизельного и биодизельного топлива.
- Быстрое охлаждение после теста повышает производительность лаборатории.
Процедура испытания
- Фильтрация 600 мл топлива.
- Установка нагревательной трубки с помощью специального шаблона (без инструментов).
- Запуск автоматического цикла: аэрация, нагрев, контроль перепада давления (ΔP).
- По завершении — извлечение трубки, промывка растворителем, сушка.
- Оценка отложений на DR10 или визуально.
- Формирование комплексного отчёта с возможностью экспорта в LIMS, печати или сохранения на USB.
Области применения
TO10 идеально подходит для:
- сертификационных лабораторий (гражданских и военных);
- НИИ и производственных предприятий, разрабатывающих новые виды топлива;
- контроля качества на нефтеперерабатывающих заводах и складах хранения авиатоплива;
- исследований термостабильности дизельных и биотоплив (в режиме DTOT).
Технические характеристики TO10
| Методы испытаний | ASTM D3241, IP 323, ISO 6249 До 21 пользовательской методики Режим DTOT для исследований |
| Температура испытания | 100 °C – 380 °C |
| Время испытания | 4 – 600 минут |
| Рабочее давление | 3,45 МПа (500 psi) ±1% |
| Перепад давления (ΔP) | 0 – 750 мм рт. ст. (автоматический байпас при +250 мм рт. ст.) |
| Аэрация топлива | Стандарт: 1,5 л/мин, 6 мин (настраивается программно) |
| Расход топлива | Стандарт: 3,0 мл/мин ±1% Двойной шприцевый насос 5 мл Без пульсаций |
| Влажность воздуха | Картридж с осушителем + датчик влажности Автоматическое оповещение о замене |
| Термопара | Тип K, класс 1, диапазон 0–500 °C С встроенной калибровкой |
| Охлаждение шин | Технология Heatpipe + модули Пельтье Независимый контроль каждой шины |
| Хранение результатов | База данных; объём ограничен только внешним носителем |
| Подключение DR10-ITR | Автоматическая передача данных об отложениях |
| Интерфейсы | USB (2 порта), Ethernet (TCP/IP) |
| Печать | Графический принтер через USB (опционально) |
| Габариты | 440 × 600 × 670 мм (17″ × 23″ × 26″) |
| Вес | 60 кг (133 фунта) |
| Питание | 100/240 В, 50/60 Гц, 8 А |
| Условия эксплуатации | Температура: +20…+30 °C Влажность: 20–75%, без конденсации |

TO10 — это эталонный прибор для современных лабораторий, где требуется максимальная точность, воспроизводимость и соответствие международным стандартам. Благодаря интеллектуальной автоматизации, интеграции с DR10 и продуманной системе безопасности, он значительно повышает эффективность и достоверность контроля качества авиационного и дизельного топлива.